מקצועי ויעיל! שיתוף תהליך התיקון של בקר הלחץ המוטבע

החברה שלנו מספקת שירותי תיקון עבור בקר הלחץ המוטבע-המרכיב העיקרי של מערכות תדלוק קרקעיות תעופה.

התיקון מתבצע על פי תהליך סטנדרטי: "ניקוי מלא – זיהוי בעיה – בדיקת חותם – חידוש מקיף – בדיקת-זמן אמת". התהליך כולו מתמקד בצעדי מפתח כדי להבטיח שהציוד יוחזר לביצועים מיטביים ובטיחות אספקת דלק תעופה מובטחת.

 

שלב 1: זיהוי מדויק, זיהוי בעיית הליבה

עם תחילת התיקון, הצוות שלנו מבצע תחילה איתור תקלות באמצעות ציוד מקצועי:

לאחר הפירוק, רכיבי מפתח נבדקו ביסודיות. נמצא כי אטם הבוכנה הראשי הזדקן, הסרעפת נפגעה חלקית, ועל משטח ההזדווגות היו שריטות וקורוזיה קלה.

לכל המהנדסים שלנו יש למעלה מ-5 שנות ניסיון בתחזוקת ציוד תעופה ותיקנו ביחד יותר מ-300 בקרים מאותה סדרה. עם שיעור דיוק של אבחון תקלות של 98%, הם מספקים כיוון ברור לתיקונים הבאים.

 

שלב 2: תיקון סטנדרטי, טיפול בבעיות עיקריות

התיקונים מבוצעים שלב אחר שלב בהתאם לתהליך, תוך הבטחת עמידה בתקני תחזוקה תעופה:

ניקוי מקצועי: ניקוי זיהומים מתעלות גוף השסתומים, תא הבוכנה הראשי ומשטחי ההזדווגות, עם טיפול מקדים של אזורים פגומים כדי למנוע מזיהומים להשפיע על ביצועי האיטום.

החלפת אטם: שימוש באטמי בוכנה ראשיים התואמים למפרט המקורי ועמיד בפני קורוזיה בדלק. כלים מיוחדים משמשים להתקנה מדויקת כדי להבטיח מגע חלק בין האיטום והבוכנה, עם שיעור התאוששות אלסטי של למעלה מ-95%, מה שפותר באופן יסודי בעיות של כשל איטום.

 

שלב 3: בדיקות ממוקדות, הבטחת תאימות לביצועים

לאחר תיקונים, נערכים סבבי אימות מרובים, תוך התמקדות ב"מבחן חותם הבוכנה הראשי":

בדיקת איטום בוכנה ראשי, כיול דיוק לחץ, אימות תפקודי כולל

 

 

תמיכה לאחר-מכירות:-אחריות לשנה, תמיכה מלאה

לאחר השלמת התיקון, הצוות שלנו מספק -שנה אחריות המכסה רכיבים מרכזיים כגון אטם הבוכנה הראשי ומשטחי התאמה מתוקנים. כמו כן, אנו מציעים הדרכה-ללקוחות באתר, ומדריכים אותם לגבי שיטות בדיקה יומיומיות לאטם הבוכנה הראשי (לדוגמה, בדיקה קבועה של נזילת שמן על משטח האיטום, דגימת גמישות איטום כל 6 חודשים).

תהליך תיקון זה מדגים במלואו את היכולות הסטנדרטיות והניסיון המקצועי שלנו בתחום תחזוקת ציוד קרקע תעופה. בעתיד, נמשיך להבטיח את בטיחותן של מערכות דלק תעופה באמצעות תיקונים מדויקים ושירות אמין לאחר-מכירה.